IFA F9 Motor alte Ausführung 1950

Endlich nach drei langen Monaten habe ich nach einigen Problemen den Wasserstutzen für meinen F9 Motor dem Zylinderkopf der ersten Ausführung, wo die Zündkerzen von der Seite reinkommen bekommen. Ich glaube einen blöderen F9 Fanatiker wie mich gibt es nicht noch einmal! Ich habe für dieses Teil 150 € bezahlt... Die Schnecke hat 50 € gekostet. Jetzt habe ich einen kompletten Motor der allerersten Ausführung mit den Kolbenmaßen 69,99, den Verteilerfinger wie gesagt mit dem Zylinderkopf, wo die Zündkerzen an der Seite sind und dem dazugehörigen Krückstockschaltgetriebe.

Super!. :-)

Einige Bilder:

Heute hab ich endlich mein Getriebe 'generalüberholt'. ich hab das ganze Teil auseinander genommen, sauber gemacht, aussortiert, hier und da mal was erneuert und dann wieder zusammengebaut.

Einige Teile waren verschleißt, wie zum Beispiel das Schaltrad für den 1. und 2. Gang.

So, dann gibt es jetzt nochmal einige Bilder davon:

IFA F8 Luxuscabrio Gläser Verdeck Gestänge 1953

.. ich bin gestern Richtung Berlin hoch um von einem F8 Luxuscabrio Baujahr 1953 oder 1957 ?? das Gestänge abzuholen. Bis auf zwei fehlende Teile und einer angeknacksten Stelle ist alles in Ordnung.
Mal so ein Bild davon.

mein neuestes Projekt:

Ein Umbau von einem IFA F9 Baujahr 1951 Brezel.
Er wird mit einer normalen F9 Limousine zusammengesetzt und daraus folgt folgendes:

Wie ich auf die Idee kam? Nun ja, ich hatte erst nur den grünen F9 mit der Knickscheibe, worüber ich mich sehr gefreut hatte. Doch als ich dann gesehen hab, was alles hätte gemacht werden müssen, kam mir das alles zu viel auf einmal vor. Es gab und gibt auch noch einige Schweißstellen die gemacht werden müssen und vieles ist auch schon so gerostet gewesen. Vorne im Motorraum die Sitrnwand war nicht Original, es wurde also vorher schon etwas gemacht. Da ich den F9 gerne eigentlich im Originalzustand haben möchte, beschloss ich einen zweiten F9 dazuzukaufen, wo die Stirnwand Original ist und nicht so viele Durchrostungen gibt. Ich habe einen orangenen gefunden, bin ihn am Wochenende abholen gefahren und habe gestern, den 08.03.2010 angefangen, die Karossen an bestimmten Stellen zu trennen. Wie ihr auf den Bildern sehen könnt hab ich den unteren Teil der orangenen Karosse genommen und den oberen Teil der grünen Karosse und sie zusammengeschweißt.

Ich bin noch lange nicht fertig, aber bis jetzt schon ziemlich zu frieden und freu mich, wenn ich aus zwei Fahrzeugen eins machen konnte!

VW 1600 tl Typ 3

... gestern, den 13.02.2010, habe ich mit meiner kleinen Familie ein neues Objekt abgeholt:
Einen VW 1600 tl Typ 3, zurzeit bei fast 68.000 km und in einem, dafür dass er 15 Jahre in einer Scheune stand, super Zustand! Er ist von Baujahr 1973 und ich wollte ihn mir nicht entgehen lassen. Aber schaut euch selbst einige Bilder an: